近日,比亚迪又传来大动作,不过这次不是发了新车,而是比亚迪电子出手并购。
8月28日,比亚迪及其控股子公司比亚迪电子(00285.HK)在A股和港股同时公告称,比亚迪电子与捷普新加坡签署框架协议,以约158亿元人民币(等值22亿美元)现金,收购卖方位于成都、无锡的产品生产制造业务,包括现有客户的零部件生产制造业务。
(资料图)
当前,在电子产品代工行业中,比亚迪电子排名第六,捷普(Jabil Inc.)则排名第四。预计,这次比亚迪电子的出手,将进一步扩大比亚迪在电子产品行业的规模地位。
158亿元的大手笔
资料显示,捷普成立于1966年,总部位于美国佛罗里达州,在广州、深圳、成都、无锡等地都有工厂。在研究机构MMI发布的“2022年全球EMS代工TOP50”榜单中,捷普是全球第四大EMS(Electronic Manufacturing Services)代工厂。
根据港交所公告,捷普在新加坡设立了法人实体,位于成都和无锡的相关业务将重组至新公司旗下,捷普新加坡也由比亚迪电子100%收购。
EMS代工行业,有着极强的规模效应,扩张最快的方式就是并购。有的代工企业会选择并购上下游产品公司来扩张,或者像比亚迪电子这样并购同业企业。
目前,捷普成都工厂主要为网络通信、可穿戴和手机等市场提供代工服务;而其无锡工厂主要从事印刷电路板组装、整机装配、自动化生产制造系统等。捷普也是“苹果产业链”的重要成员之一,负责了iPhone、iPad、AirPods等产品的部分组装业务。
其实,比亚迪电子早就是业界俗称“果链”的关键一员。2015年,比亚迪电子从妙控键盘和充电器组装业务初步切入了苹果供应链。在2020年时,比亚迪正式代工了新款iPad,其市值应声暴涨。
去年,比亚迪电子在年报中表示,2023年将继续全方位配合海外大客户的发展需求,深入渗透其核心业务,持续提升核心产品的份额,不断开拓新品类领域。这次的交易,或许早就已经在筹备当中。
从WIND相关统计来看,此次并购,是比亚迪有史以来最大的一次并购。此前,比亚迪最大的收购案金额约为35亿元。
比亚迪相关人士也表示,这是公司史上最大收购。
值得注意的是,目前这笔交易尚需双方另行签订最终协议,以及等待监管机构审批。
除了EMS代工,还有汽车供应链
随着新能源汽车的不断崛起,2C的比亚迪汽车变得更加知名,而2B的比亚迪电子偶尔才会被提及。实际上,比亚迪进入代工行业由来已久。而且,比亚迪的起家正是作为摩托罗拉、诺基亚等手机品牌的电池供应商,EMS行业也只是其老本行之一。
比亚迪电子此次大手笔并购的新加坡捷普业务,主要营收短期内依然会来自苹果。如今,正值苹果例行9月发布新手机的前夕。市场反应似乎还没那么快,8月28日当天,比亚迪收盘价为235.53元,涨幅为1.26%;比亚迪电子股价为33港元,微涨0.46%。
不过,随着苹果不断将开发与扶持新的供应商,以及将代工产业链外移,“果链”的企业们也纷纷在开拓其他相关业务,尤其是新能源汽车行业。
相比其他企业,比亚迪电子在当前新能源汽车行业的成长机会要多很多。去年,比亚迪电子完成了新能源汽车产品系列、户用储能等多元化产品布局。比如,在智能座舱产品系列的基础上,导入了智能驾驶系统、热管理系统、智能底盘和悬架等多个增量赛道产品。
依托母集团在新能源汽车领域的优势,比亚迪电子预计,新能源汽车业务板块将保持高速增长态势。
潇湘晨报记者胡雄
标签: