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曾以极氪001惊艳市场的极氪汽车，如今深陷销量下滑泥潭，2025年上半年仅完成全年目标的28.36%，主力车型月销从1.4万辆暴跌至不足3000辆，昔日黑马为何走上下坡路？

极氪001

激进迭代是导火索。2024年极氪001上演“一年磨三剑”，2023至2025款密集推出，2024款上市半年即遭新款“背刺”，不仅配置升级还降价2万-3万元。官方此前辟谣改款的“打脸式”操作，让刚提车车主面临资产贬值与技术过时双重损失，维权事件频发严重透支用户信任。

极氪007

产品策略陷入混乱。核心车型极氪001定位摇摆，从“豪华运动家用轿跑”转向“007化”，内饰减配为硬塑料，后排腿托设计割裂实用，偏离核心用户需求。更致命的是同门内卷，极氪7X、007GT与001价格重叠，形成自相残杀。

极氪7X

品控与竞品压力雪上加霜。极氪001因动力电池故障、智驾功能未兑现等问题跻身投诉榜前列，售后敷衍进一步消耗口碑。而特斯拉Model Y的品牌优势、理想i6的家用定位，以及小米SU7等新玩家的冲击，让极氪“高不成低不就”的处境愈发尴尬。

从纳斯达克退市回归吉利、与领克合并，极氪的自救动作已显被动。失去用户信任、产品定位模糊的极氪，若不能重塑核心竞争力，恐难再回巅峰。